世界新聞網根據《彭博新能源金融》的分析，電動車目前雖只占全球汽車銷售的一小部分，但很快就會轉變。
報告發現，到2040年，電動車將占全球乘用車銷量的57%。這比去年對2040年的預測上升兩個百分點。《彭博》預測，在此期間，電動車將占美國、歐洲和中國輕型商用車銷售的百分比非常接近。
《彭博新能源金融》先進運輸負責人麥克柯拉契(Colin McKerracher)表示，「我們發現傳統乘用車的全球銷售已經超過峰值。」
電動車在售價方面已能與汽油和柴油動力車相當，而且它們的維修成本已經降低。根據最新報告，這意味著電動車將很快超越內燃動力車，成為消費者更經濟的選擇。
《彭博新能源金融》預測，未來20年，全球電動車銷量將從去年的200萬輛增加到2040年的5600萬輛。與此同時，「傳統動力」汽車的銷量將從去年的8500萬輛降至全球的4200萬輛。
這種轉變將受到不斷跌價的電池價格進一步下跌的推動。自2010年以來，隨著更多電池工廠的建成、製造業的改善和規模經濟的增加，每千瓦時的電池成本下降了85%。
鑑於這些趨勢，到2020年代中期，電動車在售價和長期擁有成本方面應該比類似的內燃汽車便宜。電動車的擁有和駕駛成本較低，因為電力比汽油或柴油燃料便宜得多。它們還需要較少的維護，因為它們的動力零件少得多。
然而，道路上的汽車數量將繼續增加，這限制了電動車銷售增加對溫室氣體排放的影響。報告指出，在2040年之前的幾年中，排放量將開始大幅下降，但這只會使它們回到2018年的水平。
《彭博新能源金融》負責共享移動性研究的伊札弟-納賈法巴迪(Ali Izadi-Najafabadi)表示，乘坐共享服務將比私有車主更快地轉向電動車。與私有車相比，共享車隊公司通常更注重維護和加油成本。
他說，「現在全球有超過十億的共享移動服務用戶，」「這些服務將繼續成長並逐步減少對私有汽車擁有量的需求。」
中國將繼續在電動車銷售方面處於領先地位，但隨著其他國家的銷量增加，中國在市場上的占有率將下降。《彭博》預測，中國預計將在2025年占所有電動車銷售量的48%，但至2040年只占26%。與此同時，歐洲將在2020年代在電動車市占率上領先美國。
