世界新聞網波音公司表示，它預計最快在12月恢復遭停飛的737 Max客機的交機作業，各航空公司可望在1月重啟商業服務，這項消息讓波音的股價大漲4.65%，推升道瓊工業平均指數超過111點。
聯邦航空管理局(FAA)則重申，其官員「尚未為何時完成工作設定時間表」。
FAA發表聲明指出：「FAA正依完全正常的程序一步步將波音737 Max客機恢復提供服務。」「我們繼續與其他國際航空安全監管機構合作，以審查在計型客機上的修正和變更。」
波音的737 Max客機自3月中旬以來遭到停飛，因之前兩次致命的空難事故造成346人死亡。
投資人對該公司的新時間表感到興奮，這顯示波音正處於獲得監管機構批准其最暢銷飛機復飛的最後階段，儘管它比該公司之前的估計要來得晚。
西南航空和美國航空上周將該型客機從航班表中撤出直到3月初，距監管機構停飛令已近一年。
波音發言人說，如果在12月取消停飛並在1月批准培訓，「航空業者可以恢復商業服務」。「我們知道它們需要更多時間來準備好機隊並進行機師培訓，但是飛機和培訓都將在1月完成，並允許商業服務。」
在今年初遭全球停飛後，該公司停止了交機工作，並將產量削減20%降至每月42架。
兩次空難事故都涉及飛行控制程序MCAS，波音公司努力修復更新其軟體以獲得監管機構對其客機復飛的批准。
該公司在更新說明中指出，它已與FAA在模擬器上完成對該軟體的測試。這是讓客機恢復服務所需的五項任務之一。
波音還必須讓航空公司機師使用737 Max模擬器，以評估座艙警報和其他因素如何影響機師的工作量。美國國家運輸安全委員會(NTSB)在9月的報告中批評波音低估了此類警報對機師執飛時的影響。
但是整個批准過程尚未完成。監管機構仍然必須認證新的機師培訓，而波音需要與官員進行一次認證飛行，並簽署新的機師培訓計畫，該公司希望在1月進行這種培訓。
停飛已經對擁有737 Max客機的航空公司客戶成長形成限制，並使它們在被迫取消航班後損失數億元的營收。
航空業者曾表示，它們希望波音公司因停飛的影響向支付賠償費用。波音公司7月表示，已向航空公司支付49億元的費用，但最終金額尚未確定。
